登陆日本车展结束后，除了车展上有趣的车以外，街头也是个值得观察的好地方，常有很多有趣的点 ：
比如同样一款车，在不同的国家和地区，可能会是完全不同的定位。
1.丰田凯美瑞
在日本开凯美瑞，是一件相对奢侈的事情，由于日本的停车环境相对紧张，而原本为美国设计的车型宽大的凯美瑞，往往无法适应日本一些相对窄小的停车位。
因此在日本，也就注定了开凯美瑞的人，是相对小众的客户群体。所以，凯美瑞在日本的定位是比较高的，主要接替了皇冠以下、Premio以上的产品定位，起价就是345万日元（折合约22万人民币），高配达到接近皇冠的450万日元（折合约29万人民币）。
配置也非常奢华，仅有2.5Hybrid一款动力总成，并且可选配其他市场没有的电四驱，中配即带有彩色HUD，可选装9喇叭JBL音响。
但在美国，凯美瑞的定位就变得非常低，如果说国内的基本代步车是紧凑级的朗逸，英朗，卡罗拉，那么美国的基本代步车就是中级的凯美瑞，雅阁，迈瑞宝，蒙迪欧。
美国低配的凯美瑞比较寻常 ，没天窗，布座椅，钢轮毂。甚至有的连一键启动都没有，还需要你自己插钥匙点火。
非常朴素的低配凯美瑞
不过，因为美国对动力的需求比较强，所以从排量上并不能看出这种差别。更低的价格也意味着更高的销量，凯美瑞曾一度达到过年销量近50万台的佳绩。
国内的凯美瑞介于日本和美国之间，配置也更为丰富，单从动力总成就能感到：2.0，2.5，2.5HEV都有。
配置上也是从高到低，一应俱全，综上所述，对凯美瑞而言，全球的定位是：日本 > 中国 > 美国。
2 . 凯迪拉克XT5
在日本街头闲逛时，突然闪过了一台凯迪拉克XT5，与国内的XT5不一样的是，日本的XT5漆面保养更加光亮，再配合顶配的抛光轮毂，显得非常高级。
而这辆XT5还有一点与众不同之处：它是一台左驾车。可以想象，在以右驾为主的日本，开一台进口的，原汁原味的，3.6 V6发动机的左驾XT5，是多特别的一件事。
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