省油、动力、价格亲民,这三大选购标准是每个人买车时都在反复权衡的点。如果同时满足这三个条件,相信大家一定会毫不犹豫地入手。当前,混动车型无疑是省油、动力的代名词。而长城汽车柠檬混动DHT不仅在省油、动力层面全面超越日系合资品牌,同时以长城汽车一贯的高性价比风格,柠檬混动DHT车型的价格也令大家充满了期待。
12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术。
据了解,柠檬混动DHT采用双电机混联混动技术,是一种高度集成的、高效能、多模油电混动DHT系统,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的更优平衡。而这项技术不仅具备完全自主知识产权,还累计拥有专利199项,其中核心专利80项。不得不说,拥有该技术的长城汽车正在为自己的研发制造实力正名,也为“中国创造”正名。
柠檬混动DHT技术可以用一套DHT高集成度油电混动系统,两种动力形式,三套动力总成来概括,整套混动系统采用双电机混联拓扑结构,可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式,通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
同时,柠檬混动DHT技术可适用于HEV、PHEV两种动力形式,其中HEV主打城市使用场景下的经济性,动力系统综合效率可达43-50%,百公里综合油耗可达4.6L。PHEV车型搭载了大容量电池,最大电池包版本车型的纯电续航里程可达200km,是目前全球PHEV车型中最长纯电续航水平,几乎可以当纯电动车用。
在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。
柠檬混动DHT技术的出现,是中国品牌对合资品牌技术垄断的一次突破,也是对中国消费者承诺的见证。在长城汽车副总裁傅小康看来,未来的汽车行业,必然将从传统的“工程师文化”向“用户文化”转移,从“我造什么,你买什么”,向“你要什么,我造什么”转变。柠檬混动DHT的诞生正是基于用户需求打造,在油耗、动力等层面再次精进。
油耗、动力相比传统燃油车更有优势,价格还比燃油车更具诚意,长城汽车用柠檬混动DHT向混动市场发起猛烈攻势,势要将动力更澎湃、用车更省钱、买车更超值的体验带给更多消费者。
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