登陆在竞争白热化的汽车市场中,如何抢占先机,成为了每一个汽车企业的思考。而从长城汽车过往的三十年所收获的成绩来看,长城汽车董事长魏建军带来的启发和思考更为深刻。
最近一段时间,正值长城汽车三十周年,但在朋友圈刷屏的并不是有关周年庆的庆祝和欢呼,而是魏建军“焦虑”。 从三十周年短片,到长城汽车董事长魏建军致长城汽车小伙伴们的一封信,魏建军贯穿始终的“忧思”,透露着长城汽车优异成绩背后的“危机感”。
过往三十年间,长城汽车有过无数“高光时刻”,但却也从未因此摆脱过这份“危机感”,对魏建军而言,每一天都是一场战役,隆隆的炮火声代表着一切。而这份提前预支的“焦虑”,恰好也塑造了今天的长城。
三十年前,那个一家偏居一隅、负债累累的地方小厂,三十年后的今天,已在不断历练中,成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。
90年代时,长城生产的轿车上不了目录,转而洞悉市场需求进军皮卡市场。到1998年,长城皮卡产销达7000余辆,首次位居全国皮卡市场销量第一。如今,长城皮卡已经连续22年位居全国皮卡销量第一。
后来,在长城汽车宣布聚焦SUV品类时,业内出现了很多“质疑声”,毕竟在那时,轿车的发展如日中天。在这一点上,魏建军的决定更几乎是“逆势”的。2002年,长城汽车率先进入经济型SUV空白市场,推出了中国第一款经济型SUV——赛弗。2011年,哈弗H6上市,开启了哈弗SUV的“神话”。 在轿车市场如日中天的情境下,魏建军看到了SUV的潜力,并决心专注于此。2013年,专注SUV产品的哈弗品牌正式独立。
而今,连续十年位居中国SUV销量冠军的哈弗品牌,仅是一款哈弗H6就收获了超过300万辆的累计销量,长城皮卡更是连续22年夺得国内和海外出口销量第一,市占率近50%。与此同时,长城汽车设立的高端品牌WEY,更以强大竞争力,在高端车型中实现了自我价值。
接下来,面对更严峻的市场挑战,魏建军谋划了一场彻彻底底的自我变革。这场变革之中,长城汽车首先要在机制创新上实现变革,与此同时,魏建军还计划对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀。
与此同时,长城汽车计划在组织作战模式的转变上,也要实现“两个打通”—— 一是品牌、商企、研发的打通。二是作战单元的打通。在魏建军看来,长城汽车要有变革的决心,更要有加速变革的行动,“我们的改革刚刚开始,必须大刀阔斧地去做“。
在魏建军看来,长城汽车不可沉浸在过去和现在的成绩里,更要面对未来。在未知到来之前,要做好充分的准备,对抗即将到来的“不确定性”,在不确定中,寻找确定。
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