登陆近些年来，消费者对皮卡车型的看法越来越开放，在他们眼里，皮卡或许就是那台在家用车之后必须要拥有的车型。根据一组调查结果显示，甚至有将近一半的乘用车用户表示，将来会增够一台皮卡车型。
当然，促进消费者意愿达成的关键原因还在于要给皮卡全面“松绑”，但目前来看，解禁皮卡的城市仍然是有限的。因为皮卡车型没有明确的划分标准所以一直被人们混淆，也就导致了不少假皮卡混迹其中，扰乱市场秩序。
但现在，大家不用有这个担忧了，因为前不久，一则关于皮卡技术的标准正式出台，这为皮卡解禁放出了非常积极的信号。
那么，有人就要问了，究竟什么样的皮卡才能叫做皮卡车型呢？从标准来看，皮卡车的术语定义、尺寸、质量、功能以及性能，还有在安全、节能、环保、舒适性等方面都提出了比较严格的要求，全部归结起来，这些要求都更加突出皮卡的多用途和乘用化属性。
而从市面上现有的车型来看，也有车型已经“达标”，长城炮就是不得不提的一个。
众所周知，长城炮自从两年前进入市场时就举起了“乘用化皮卡”的大旗。它不仅成为中国首款搭载8AT自动变速器的皮卡，也是中国首款采用多连杆后悬架的皮卡，从开发理念到之后的车型设计以及新增的多项丰富配置，都属于皮卡行业的首创。
两年来，长城炮也印证了乘用皮卡的市场价值，因为已经有20多万的用户选择了为长城炮买单，这种消费景象在皮卡行业中是非常罕见的。因此，说长城炮引领了皮卡的多用途乘用化时代也并不为过。
对于长城炮来说，之所以会取得这样的市场表现也是有据可依的。长城皮卡作为皮卡领导者，已连续23年蝉联皮卡行业销冠，今年1-9月，长城皮卡全球累计销售166726台。而长城炮的出现，则极大撬动了对皮卡观念和认知的改变，刺激了消费者对皮卡乘用化的需求，助力孕育出市场的巨大潜力。
随着皮卡“新国标”的出台，长城炮更有了大展身手的机会，未来将为消费者打造越来越多个性化皮卡填补市场需求，进而推动皮卡技术标准的持续落地。
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